四驱技术:奥迪Quattro和大众4motion的异同点

    提到四驱,我想大家并不陌生。从上世纪70年代北京212吉普车上的“4*4”,到现在花样繁多贴在汽车尾部的Quattro、4 Motion、4 MATIC、Xdrive等等标识,似乎四驱已经成了“好车”的代名词之一。同时四轮驱动轿车也越来越常见,可以说四驱汽车凭借其良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。那么形形色色的四驱技术究竟差别在哪儿?在实际使用中各自的表现又如何?从本期开始,小编就跟您聊聊咱们身边的四驱。

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轮毂结构初识&Offset在升级中的作用

首先让我们了解下几个简单的名词解释:

1、轮圈偏距(offset值):此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值,对一般房车而言为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负,比方说一辆车的offset值为ET40,若是换上了ET45的铝圈,就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性,车轮定位角度都有关系,原厂的设定值通常经过最佳化设计,差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗,轴承易磨损,甚至高速爆胎时失控等副作用,不可不慎!

2、PCD值与孔位:孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目,一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径,所以有些轮圈上可能钻了8个洞,就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。

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